獨家對話航司:滯留三亞旅客離島航班何種條件可起飛-中國僑網
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    獨家對話航司:滯留三亞旅客離島航班何種條件可起飛

    2022年08月14日 09:35   來源:中國新聞網   參與互動參與互動
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    中國僑網8月10日,機組人員在三亞鳳凰國際機場準備登機執行航班任務?!↑S增燕供圖
    8月10日,機組人員在三亞鳳凰國際機場準備登機執行航班任務?!↑S增燕供圖

      中新網三亞8月14日電 (記者 王曉斌 李宇凡)數萬旅客因疫情滯留三亞,各方正加快推動旅客返程工作。截至8月13日15時,三亞市已組織7708人搭乘飛機返程。

      返程航班什么條件下可以從三亞起飛?返程工作是否有堵點?中新網記者獨家對話海南航空三亞分公司總經理鄧理璋。他從航司層面,介紹正在開展的滯留三亞旅客離島轉運工作。以下為對話實錄:

    8月10日,滯留三亞旅客返程航班乘務組在客艙內巡艙?!£愱?攝
    8月10日,滯留三亞旅客返程航班乘務組在客艙內巡艙?!£愱?攝

      中新網記者:滯留三亞旅客離島正在緊張進行中,請介紹海南航空開展工作情況。

      鄧理璋:三亞轉運滯留旅客是從8月9號開始的。8月9號的首個航班三亞飛西安,由我們海南航空來執行。如果第一個航班不順利飛起來,后面的航班都不知道該怎么操作。當時克服了時間短、任務重、各項流程不清晰等困難,在各方協助下將這個航班順利落實。

      第一個航班進行后,從8月9號到12號,我們海南航空總共執行了13班,轉運旅客達到2325人。目前執行轉運任務的航司中,海南航空轉運旅客數量和航班班次占比都是最高。

      中新網記者:轉運滯留旅客,在航司層面是什么樣的流程?

      鄧理璋:目前轉運旅客的流程大概是這樣,每天我們會根據整體運力情況,去評估第二天能飛的航班,然后與有關部門提交的符合政策的離島旅客名單做匹配。比如說要往西安轉運多少人、往上海轉運多少人,我們先安排航班,具體又涉及到寬體機、窄體機的安排,根據旅客的數量及座位要求匹配。目前這套流程非常順暢。

      中新網記者:轉運滯留旅客的航班,需要滿足一定程度的上座率嗎?

      鄧理璋:這次轉運,首要考慮的是對整體疫情防控的影響,然后是疏散旅客的緊急程度??妥史矫鏇]有做太多的要求。但從防疫政策來看,反倒不希望旅客坐得太滿。另外,還要看目的地對單個航班運載人數的要求,目的地政府要看當地機場的防疫組織能力(而確定航班人數)。

      從航司的角度說,我們沒有考慮客座率。只要旅客符合政策,不管數量是多還是少,航司都會積極地根據相關要求以及旅客的需求,安排航班承運。

      目前來看,因為旅客數量比較多,所以轉運航班客座率方面除了偶然因素,相對來說比較高。

    8月9日,海南航空機組已做好執飛準備?!↑S增燕供圖
    8月9日,海南航空機組已做好執飛準備?!↑S增燕供圖

      中新網記者:就航司層面來講,轉運滯留旅客的航班,在什么樣的條件下可以從三亞鳳凰國際機場起飛?

      鄧理璋:運送滯留旅客返程,涉及到運力的調配、航線的資質、航班時刻的安排。

      航空公司原先就有足夠的運力及航線資質。只不過疫情開始出現的時候,大量的運力往外挪了。等到三亞需要疏散旅客的時候,我們海南航空調了4架寬體機跟3架窄體機回到三亞運行。

      從航司的角度來看,只要旅客符合資質,我們就去為旅客做票務服務,安排好航班,然后進行承運。重點還是看有關部門提供的旅客疏散的方向跟航點,然后跟目的地城市確認接納返程旅客的政策。

      中新網記者:目前對于航司來說,返程航班起飛的條件能夠順利滿足嗎?

      鄧理璋:對于航司來講,信息的通暢性和準確性非常重要。比如說明天安排我們飛三亞到上海的航班,我們需要事先掌握有多少位旅客坐這個航班,這些旅客什么時候能到達機場。

      這里對于航司來講存在兩個問題,一個就是旅客到達機場的時間。我們希望他們能夠相對更加集中一點到達,避免出現150人的航班,已經到了100人,等另外50人的狀況,這可能會導致航班延誤時間比較長。因為這種返程航班不可能不等,等久了,已經到機場的旅客難免產生情緒。

      旅客信息準確性方面,我們在轉運的過程中發現,外籍旅客是一個難題。外籍旅客用的是護照,而且一些人的聯系方式、支付方式跟國內旅客不一樣。他們護照號在名單里不能體現是大人還是小孩,這些需要航空公司與其聯系,而一些外籍旅客聯系方式方面會有一些問題。后面我們跟有關部門商量,對于聯系不上的旅客,有關部門會將其送到機場來,我們在機場柜臺為這些人開展服務。目前這些堵點都在逐步疏通改善。

      中新網記者:從第一班的略顯匆忙,到現在每天能運幾千人,有哪些經驗可以分享?

      鄧理璋:目前不同城市之間關于疫情防控方面的溝通整體順暢,一旦確定目的地能夠接收,航空公司立即組織航班計劃,然后有關部門組織旅客在盡可能集中的時間段內到達機場,這樣整體運行會很順暢。

    8月9日,海南航空地服工作人員在為旅客辦理值機手續?!↑S增燕供圖
    8月9日,海南航空地服工作人員在為旅客辦理值機手續?!↑S增燕供圖

      中新網記者:以8月6日實行臨時性全域靜態管理計算,一些旅客已經在三亞滯留超過一周的時間了。作為在一線組織旅客返程的航司負責人,你有什么話想對這些旅客說?

      鄧理璋:說下我個人的建議和看法。希望大家相信三亞人民和三亞市政府,相信我們航空公司的工作人員。只要大家能夠按照規定,做好核酸檢測,同時提交離島申請,我們會盡快組織更多運力,開展更加快捷更加有效地溝通,同時盡快組織好票務服務工作,制定明確的航班計劃。

      大家知道三亞目前有很多高風險區,我們分公司有不少員工被封控在家。海南省、三亞市多次提到,相關轉運工作要最干凈地、最安全地、最符合防疫政策地去組織。所以我們是相當于用不到平時一半的人,干比平時多得多的保障工作。好在政府相關部門給了很多支持,我們一起協作,帶大家盡早回到自己家鄉。(完)

    【責任編輯:王琴】
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